Easyway

In der am 25. Mai 2007 im Amtsblatt der Europäischen Union veröffentlichten Call for proposal under the draft multi-annual work programme for grants in the field of the Trans-European Transport Network (TEN-T) for the period 2007-2013 (Ausschreibung im Rahmen des mehrjährigen Arbeitsprogramms für Zuschüsse im Bereich des Transeuropäischen Transport-Netzwerks (TEN-T) für den Zeitraum 2007-2013), hat die Europäische Kommission ihre Absicht verdeutlicht, die Vorhaben für das Straßenverkehrsmanagement europaweit weiter zu finanzieren. Diese Projekte stellen die Fortführung der vorher in Gang gesetzten Gemeinschaftsinitiativen (MIP/TEMPO 2001-2006) dar.
Auf europäischer Ebene haben das Verkehrsministerium und die betroffenen Parteien zusammen mit den anderen Körperschaften und den Straßenbetreibern ein gemeinschaftliches Programm mit der Bezeichnung Easyway für den Zeitraum  2007-2013 entwickelt.

Easyway bezweckt die Förderung des ITS (International Transportation System) in Europa und vor allem die Synchronisierung und Koordinierung des Einsatzes der ITS Systeme unter den unterschiedlichen europäischen Straßenbetreibern. Momentan sind die meisten ITS Systeme der verschiedenen europäischen Länder nicht miteinander vereinbar (Datenaustausch unter den Verkehrssteuerungszentren, Informationsdienste für die reisenden Straßenbenutzer, Gleichmäßigkeit der Piktogramme unter den unterschiedlichen Ländern, usw.). Dieser Mangel an Vereinbarkeit führt unter anderem zu einer verringerten Wirkungskraft der Verkehrssysteme und einer Steigerung der Verkehrsgesamtkosten.

Ziel von EASYWAY ist also die Schaffung einer harmonische Abbildung der ITS Systeme auf einheitlichem Standard, um die Vereinbarkeit auf nationaler und europäischer Ebene zu verbessern.
Die drei wichtigsten Zielsetzungen von Easyway sind:

• die Verbesserung des Verkehrsflusses durch Verringerung der Verkehrsüberlastung um 25 Prozent;
• die Verbesserung der Straßensicherheit durch die Verminderung der Todesfälle um 25 Prozent;
• die Verbesserung der Umwelt durch die Verringerung der Abgasemissionen um 25 Prozent.

Im Rahmen des Easyway Vorhabens nimmt die Brennerautobahn als wichtigster Beitragsleister an 2 der 11 vorgesehenen europäischen Studien teil mit Hauptaugenmerk auf der Umsetzung der internationalen Verkehrssteuerungspläne und Ortungsleistungen (aufgebaut auf der Benutzung von GALILEO) für Navigation und Verkehr.

Europäisches Vorhaben 1
Die Hauptzielsetzungen der Brennerautobahn sind die automatisierte Anwendung der Verkehrssteuerungspläne mittels Software- und Hardwaresystemen, die Verbesserung des Datenaustausches unter den Betreibern via Datex-II und die Bewertung neuer Kommunikationstechnologien zwischen Infrastruktur und Fahrzeugen.
Dank der Unterstützung von Datex-II und sonstiger eigens dafür bestimmter Protokolle hat die Brennerautobahn bereits technische Lösungen für die Förderung der Kommunikation unter den betroffenen Autobahnbetreibern und die Koordination von Nachfrage/Inbetriebnahme/Einstellung der Verkehrssteuerungspläne geprüft und vorgeschlagen.
Langfristig (2009-2013) werden auch die anderen Straßenbetreiber einbezogen, um Muster für eine weitere Automatisierung der Verwaltung der Verkehrssteuerungspläne festzulegen.
Die Gesellschaft beabsichtigt außerdem, neue Technologien für die Kommunikation zwischen Infrastruktur und Fahrzeug zu prüfen. Sie sollen in der Lage sein, in Zusammenarbeit mit anderen europäischen Vorhaben wie z. B. Coopers, kontinuierlich Informationen über den Verkehr, den Straßenzustand und die Sicherheit der Autobahnbenutzer (präzisere Informationen als jene der Wechselinformationstafeln oder von RDS-TMC) zu geben.

Europäisches Vorhaben 2
Die Hauptzielsetzungen der Brennerautobahn AG bestehen darin Anwendungen zu ermitteln, die aus der Genauigkeit von Galileo im Vergleich zu jener von GPS in höheren Maße Nutzen ziehen könnten. Die Brennerautobahn AG beschäftigt sich besonders mit der Unterstützung der Navigation, der Informationen über den Verkehr und die Sicherheit der Autobahnbenutzer und mit den dynamischen Mautsystemen. Die Gesellschaft hat auch vor, zu erforschen wie die Maßnahmen der Verkehrsführung aus dem Gebrauch von Galileo Nutzen ziehen könnten.
Langfristig (2009-2013) hat die Gesellschaft vor, nicht nur die Anwendungen ausführlicher (vom technischen und Verwaltungsgesichtspunkt aus betrachtet) zu untersuchen, sondern auch praktische Tests mit den vielversprechenden Diensten durchzuführen (sofern die Straßenkarten von Galileo es ermöglichen).

In Bezug auf den Geschäftsplan der Brennerautobahn im Bereich von Easyway – Corvette 2007-2009, nimmt die Gesellschaft gerade an folgenden 3 Domänen teil.
Deployment Activity 1 - Europe-wide Traveller Information Services (Informationsdienst für die Autobahnbenutzer auf europäischer Ebene)
Verstärkter Einsatz von Wechselinformationstafeln (PMV) und der neuen Informationsdienste 

• Errichtung von Wechselinformationstafeln entlang der gesamten Brennerautobahn: durchgeführt im Zeitraum von zwei Jahren 2007-2008 (es handelt sich um Wechselinformationstafeln im Streckenverlauf, die bei den Autobahnmautstellen und den Raststätten errichtet wurden);
• Verbesserung des Schallinformationssystems für die Autobahnbenutzer dank der Einführung von Informationssystemen, wie RDS/TMC, DAB und Fahrzeug-Infrastruktur Kommunikation; 
• Gemeinschaftliche Nutzung der Informationsstrategien, Datenaustausch über Maßstäbe und Einheitlichkeit der zu verbreitenden Informationen mit den Partnern der angrenzenden Länder;
• vorgeschlagener Mehrwert: Sicherstellung kontinuierlicher Informationen für die Autobahnbenutzer entlang des europäischen Brennerkorridors und Prüfung der Wirkung der Informationen auf die Steuerung der dynamischen Spur

Deployment Activity 2 - Europe-wide Traffic Management Services (Dienste für die Verkehrssteuerung auf europäischer Ebene)
Verkehrskontrolle und -steuerung

• Gleichmäßige Verteilung der Verkehrsflüsse auf die unterschiedlichen Modalitäten durch optimierten Einsatz der Infrastruktur, sodass sichere, schnellere und günstigere Durchfahrten ermöglicht werden;
• Einführung neuer ITS Systeme (Intelligent Transport Systems) für die Verkehrssteuerung, die effizienter und wettbewerbsfähiger sind und, dank der Wechselwirkung unterschiedlicher Modalitäten, einen sicheren Güter- und Personenverkehr gewährleisten;
•  Errichtung eines neuen Benutzerservicezentrums (C.A.U.);
•  Errichtung eines integrierten Multimediasystems für die Übermittlung der Informationen an die Autobahnbenützer während und vor der Reise. Dieses System heißt TRAFNET und ermöglicht die Meldungsübertragung durch unterschiedliche Medien, wie Wechselinformationstafeln, Rundfunk, Fernsehen, SMS, Internet, WAP, Callcenter, internationale Gratis-Nummer, RDS-TMC, DAB, Datex, im Fahrzeug eingebaute Geräte;
• Einbau von Kameras für die Verkehrsüberwachung;
• Einsatz von ITS Geräten, darunter auch solche für die Überwachung von Gefahrengütern;
• Verwendung von Überwachungssystemen in Echtzeit und von Verkehrsprognosesystemen, die bei der Aktivierung der dynamischen Spur in Betrieb gesetzt werden sollen;
• Vorgeschlagener Mehrwert: Gewährleistung von kontinuierlichen zweisprachigen Informationen entlang des gesamten Brennerkorridors oder wenigstens auf der Hälfte davon, und die Überprüfung der Wirkung der Informationen auf die Steuerung der dynamischen Spur.

Deployment Activity 3 - Freight and Logistic Services (Logistik- und Güterverkehrsdienste)
Verbesserung und Erweiterung des Telekommunikationsnetzes

• Errichtung einer neuen WiFi-Infrastruktur für die Gewährleistung unterschiedlicher drahtloser Breitband-Dienste und für die Verbindung verschiedener Geräte der Gesellschaft mit den Peripheriegeräten (Sensoren, Wetterstationen usw.), die sonst mit dem Netz nicht verbunden wären;
• Schaffung einer neuen Plattform für die TMS-Steuerung durch Weiterentwicklung der vorhandenen: sie wird zweckmäßig entwickelt, um den Höchstwert zu erreichen, sowohl im Bereich der Effizienz als auch hinsichtlich der Fortdauer des Dienstes;
• Austausch der Netzgeräte gegen andere für diesen Zweck entwickelte Hochleistungsgeräte;
• Vorgeschlagener Mehrwert: Verbesserung der Sicherheit durch erhöhte Leistungsfähigkeit der Netzinfrastrukturen, der Informationsarchitekturen, sowie der Hardware-Ressourcen.